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Première tentative de « largage aérien » de tours de transmission
Pourquoi ont-ils choisi d’affronter les difficultés ?
Wang Yi de State Grid Space Technology Co., Ltd. et ses collègues ont « lutté » pendant plusieurs jours sur le site de secours en cas de catastrophe à Fangshan, à Pékin, utilisant des hélicoptères pour transporter des fournitures et se précipitant pour transporter de nombreux blessés et femmes enceintes. Le 8, il a soudainement reçu un avis de l'entreprise l'informant qu'il devait se rendre dans la ville de Hailin, Mudanjiang, Heilongjiang pour aider aux travaux locaux de réparation de l'électricité.
Touchée par les fortes pluies récentes, la région de Mudanjiang, dans le Heilongjiang, a subi de graves inondations et la tour de fer Duoji de la ligne 110 kV Haichang s'est effondrée. En raison de la montée des eaux, certaines tours de fer endommagées sont devenues des îlots isolés dans l'eau, et les méthodes d'entretien conventionnelles ne sont plus applicables pour le moment :
Tout d’abord, la crue n’a pas encore reculé et le débit de la rivière est turbulent. Les méthodes traditionnelles telles que le transport par bateau et les ponts flottants ne peuvent pas compléter le transport transfluvial des matériaux et des machines des grandes tours. De plus, l’eau et le limon autour de la base de la tour ont une profondeur de plus d’un demi-mètre. Même si les problèmes de transport des matériaux et des machines de la tour sont résolus, le personnel ne peut pas effectuer l'opération d'assemblage de la tour.
Le 9, après l'arrivée de l'unité de réparation d'urgence dans la ville de Hailin, elle a immédiatement effectué des enquêtes, des branchements d'épandeurs et d'autres préparatifs. L'île isolée au milieu de la rivière présente une importante accumulation d'eau et les activités artificielles sont restreintes. Ce qui est encore plus « meurtrier », c'est qu'à ce moment-là, le typhon « Kanu » se dirigeait vers le nord et qu'il apportera bientôt de fortes pluies sur de vastes zones. Il ne leur reste qu'un jour et demi. Si cette période fenêtre n'est pas respectée, la mise à disposition officielle de l'électricité ne peut qu'être à nouveau reportée.
Ils ont décidé d'utiliser des hélicoptères lourds pour l'ensemble des opérations de levage et d'assemblage de la tour.
Il s'agit d'une opération très difficile : il faut accrocher une tour de fer de près de 3- tonnes et planer longtemps dans les airs, et l'équipage doit également contrôler le balancement de l'avion ; Trous, précisément ancrés avec les boulons d'ancrage sur la base de la tour...
Wang Yi a déclaré que bien qu'ils aient effectué de nombreuses missions de réparation électrique auparavant, ils ont toujours transporté des matériaux de tour ou d'autres équipements, et le levage de la tour entière n'a jamais été pratiqué et il n'y a aucune expérience nationale pour référence.
"Peu importe la difficulté, nous devons faire de notre mieux. Même si l'alimentation électrique avance d'une minute ou d'une heure, notre travail a du sens."
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Après plusieurs tentatives pour se mettre en place
Ils ont réalisé le premier levage d'une tour entière en Chine
Dans l'après-midi du 9, Wang Yi et d'autres membres du personnel ont pris un bateau vers l'île isolée dans l'eau pour nettoyer la base de la tour. À cette époque, il pleuvait par intermittence dans l'air, et l'eau dans les zones basses avait plus d'un demi-mètre de profondeur et il y avait encore des sédiments sous l'eau. "Le simple fait de marcher est déjà très fatiguant."
De l'autre côté de la rivière, le personnel travaillait sur l'assemblage de la tour de transmission, et l'hélicoptère était en attente, attendant que les conditions météorologiques permettent l'opération. "Nous avons surveillé les informations météorologiques et agi dès que nous avons pu décoller."
Une fois le temps amélioré, le capitaine Shan Zhonghu a décollé et a commencé à essayer de soulever la tour de fer de 20- mètres de haut. Vus du ciel, les boulons d'ancrage de la taille d'une pièce de monnaie sur la base de la tour sont plus petits que des fourmis. Il tient le joystick dans sa main et ajuste soigneusement l'angle ; Le personnel est toujours prêt à répondre à...
La tour de fer oscille trop dans les airs, et le flux d'air inversé affecte le personnel au sol... Bien qu'ils soient bien préparés, ils ont essayé 3 fois mais n'ont pas réussi à s'amarrer. Durant cette période, le capitaine devait maintenir un haut degré de concentration. Sa main tenant le joystick est même restée engourdie pendant un moment, le copilote a donc dû prendre le relais et tourner dans la zone de sécurité prédéterminée.
À l'époque, tout le monde était très inquiet : "Si la tour de transmission n'est pas érigée avant les prochaines fortes pluies, l'alimentation électrique officielle devra peut-être attendre encore une semaine."
"Je veux réessayer!" Après un court repos, le capitaine a fait une autre demande à Wang Yi. Après discussion et jugement, ils ont fixé l'altitude de vol dans la plage de 60-70 mètres et ont soigneusement communiqué les détails de chaque étape de l'opération.
Le capitaine s'approcha de nouveau de la base de la tour, puis descendit lentement. Le personnel au sol a dirigé l'ajustement de la position, a tiré la tour avec une corde lorsqu'elle était proche de la base de la tour, puis l'a immédiatement renforcée... Cela a pris environ 40 minutes, et ils ont finalement réussi !
Wang Yi a déclaré que toutes les personnes présentes à ce moment-là étaient très excitées : « C'est la première fois qu'un hélicoptère soulève une tour entière en Chine, et nous l'avons vraiment fait !
Résumant l'expérience de ce jour-là, le lendemain, ils ont terminé avec succès les travaux de levage des deux autres tours de base pendant l'arrêt de pluie, et à chaque fois il a fallu moins de 5 minutes entre le levage et l'amarrage précis !
Wang Yi a déclaré avec émotion qu'il s'agissait peut-être du record le plus rapide au monde : « Ce record est difficile à battre, même pour nous.
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"Suivant
Allez à l'endroit où cela est le plus nécessaire pour les secours d'urgence et les secours en cas de catastrophe.
Une fois la réparation d'urgence de la tour de transmission de la base 3- terminée, le personnel a relayé les travaux de réparation de la ligne. On s'attend à ce que plus de 22 000 habitants des environs retrouvent une alimentation électrique normale et stable ce matin (12).
En repensant à cette expérience de sauvetage, Wang Yi a déclaré avec émotion : « Dans le temps limité et dans des conditions naturelles relativement difficiles, aucun de nous n'a abandonné, et nous ne pouvions pas non plus abandonner. Tout le monde est très excité et fier !
Wang Yi a déclaré que cette expérience a également accumulé une expérience qui peut être utilisée comme référence pour la réparation d'urgence des réseaux électriques nationaux. Il espère qu'avec les efforts conjoints de tous, ce type d'opération, qui semble actuellement un peu « limité », pourra être appliqué à davantage de scénarios pour améliorer l'efficacité des réparations d'urgence et des secours.
À l'heure actuelle, la mission de sauvetage de Wang Yi et de ses collègues dans le Heilongjiang a pris fin. À l'avenir, ils se rendront dans les endroits les plus nécessaires pour les secours d'urgence et les secours en cas de catastrophe, selon le déploiement de la State Grid Corporation of China.