Nettoyage des isolateurs de caténaire dans la zone de travail de révision de Golmud
À 8 : 00 le 4 octobre, lorsque le premier rayon de lumière du matin est apparu dans le ciel, le chantier de la révision de Golmud dans la section d'alimentation électrique de Xining était déjà très animé. Le conducteur du véhicule d'exploitation vérifiait l'état du véhicule d'exploitation et le lavait de manière ordonnée, et le travailleur de la caténaire comptait les outils et les matériaux. Après une série de cloches croustillantes, la division de pré-classe a eu lieu à l'heure.
"Le travail d'aujourd'hui consiste à nettoyer les isolateurs de caténaire du n° 0011 au n° 0135 sur le chemin de fer Qinghai-Tibet de Chaerhan à Golmud East. L'heure de fonctionnement est de 11h45 à 13h45. Ni Peidong est responsable de la liaison de la gare, et Ma Bin est responsable de la scène. Protection, faites attention à la sécurité personnelle pendant le processus de nettoyage et arrêtez le travail à temps lorsque la ligne adjacente arrive. Le contremaître Wang Jing a commencé à organiser le travail de la journée.
Après d'intenses préparatifs, à 7h55, le véhicule d'opération caténaire est sorti lentement de la gare de Golmud, face au soleil levant, en direction de la gare de Chaerhan, distante de 65 kilomètres. Selon la réglementation, ils doivent se présenter au poste de travail en attente 1h avant le début des travaux. Le chemin de fer Qinghai-Tibet traverse le lac salé de Chaerhan d'est en ouest. Étant donné que les isolateurs de la caténaire ferroviaire sont exposés toute l'année et que la teneur en sel de l'air dans la zone du lac salé est élevée, la pollution saline formée à la surface des isolateurs est susceptible de provoquer des contournements de pollution sous la pluie et la neige, affectant la équipements d'alimentation. fonctionnement sûr. Afin d'assurer la sécurité et la stabilité de l'équipement, la section d'alimentation électrique de Xining de Qinghai-Tibet Group Corporation nettoie les 140 000 isolateurs de caténaire dans la section de Salt Lake chaque printemps et automne.
Après une heure d'opération, le véhicule d'opération de la caténaire a couru vers le site d'opération de lucarne Chaerhan Station à 9 : 00 pour attendre l'émission de l'ordre d'opération. A 11h45, l'ordre "lucarne" a été émis. La voiture de lavage se déplaçait lentement à une vitesse de 5 kilomètres à l'heure. Les deux employés de la voiture portaient des casques de sécurité et des vêtements isolants imperméables. Ils levèrent les yeux et fixèrent l'isolant. Allez vers le ciel, lavez les isolateurs caténaires à 6 mètres au-dessus du sol, et les isolateurs sont rapidement exposés au rouge vif du gris d'origine au fur et à mesure que l'eau monte et descend. Pour les isolateurs à l'extérieur de la ligne qui ne peuvent pas être touchés par le pistolet de rinçage à l'eau, ils sont montés au sommet des piliers et les ont frottés avec un petit arrosoir et une serviette. Sur le chantier, le son "cici" du pistolet à eau, le son de réponse du talkie-walkie et le rugissement du camion de travail se succèdent.
"Lorsque nous nettoyons les isolateurs, nous rencontrons de nombreuses difficultés. Si le débit d'eau du pistolet à eau à haute pression rencontre des vents forts, ce sera comme une forte pluie torrentielle sur la plate-forme. Même s'ils portent des imperméables, tout le corps du Le personnel sera mouillé. Parce que la pression de l'eau pulvérisée par le pistolet à eau haute pression est très élevée. Afin de le nettoyer, l'opérateur du pistolet à eau de la plate-forme doit continuer à secouer son bras pour s'assurer que le débit d'eau balaie l'isolateur sans laissant un angle mort. Chaque personne doit agiter la brosse plus de 20,000 fois par jour, surtout lorsqu'il fait froid. À la fin de l'automne, la température nocturne est inférieure à 0 degré Celsius . Bien qu'ils portent des vêtements imperméables, ils auront quand même des vêtements mouillés. Les difficultés peuvent être imaginées. Après chaque opération de lavage, tout le monde est trop fatigué pour lever les bras, et leurs mains sont engourdies en mangeant. Gao Qihong, directeur adjoint de l'atelier de révision de Golmud, a partagé le dur travail de nettoyage des isolateurs.
"Dans le passé, nous utilisions des chiffons, des bouilloires et des pistolets à eau à haute pression. Maintenant, nous utilisons de l'eau pour laver la voiture. Nous avons mis à jour notre équipement de nettoyage à la troisième génération, et chaque génération est plus forte que la génération suivante." Wang Li, un ouvrier de l'atelier, a expliqué que la voiture de lavage à l'eau était tirée par un wagon caténaire. , rincer l'équipement isolateur caténaire à une vitesse de 5 à 10 kilomètres par heure. Dans le fonctionnement tendu de la "lucarne", le véhicule de lavage à l'eau a une efficacité de fonctionnement élevée, un bon effet de lavage et une faible intensité de travail, ce qui est un outil puissant pour protéger la sécurité du transport ferroviaire. A 14h45 précises, la "lucarne" de trois heures a pris fin, et le camion de travaux s'est lentement garé au milieu de la 7e voie de la gare de Chaerhan. Lorsqu'ils ont enlevé leur casque de sécurité, les travailleurs avaient l'air d'avoir été sortis de l'eau, leurs cheveux étaient mouillés et leurs vêtements de travail étaient déjà trempés de sueur et collaient à leur corps. Tout le monde a enlevé ses gants, essuyé brièvement la sueur de sa tête et a commencé à manger le déjeuner qu'il avait apporté le matin. Les devoirs de la journée se sont bien terminés.